氢气，是一种极易焚烧，无色通明、无臭无味的气体。氢气可像天然气那样直接用于轿车发动机，它焚烧后生成水，不会排放二氧化碳等温室及有害化学气体，可当作轿车用清洁燃料。

  可是，氢气易发生爆破，其制作、保存是限制其大范围的应用于轿车动力范畴的首要妨碍。

  现在还依稀记得初中化学课上教师做的氢气焚烧实验，少数氢气遇火爆破，把易拉罐炸上了天。这个实验让我们我们都知道氢气焚烧的威力，不过正是因为其焚烧威力大且不会排放有害化学气体，所以多年前氢气就被测验用于轿车燃料，成为清洁动力，多家海外车企还研宣告氢动力实验车，但都仅停留在实验阶段，本钱和尚不老练的机遇限制了氢动力轿车开展，而国内关于氢动力轿车研制、实践更无从谈起。

  一晃十几年曩昔，当然国内许多车企蜂拥进入电动轿车范畴时，这家车企另辟蹊径开端进入氢动力工业，可谓是国内进入氢动力范畴“第一个吃螃蟹的人”，Ta便是长城轿车。

  24日下午，在江苏如皋举行的第三届世界氢能与燃料电池轿车大会（FCVC 2018）上，长城轿车宣告入股德国最著名的加氢站运营商——H2 MOBILITY， 这是继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后，H2MOBILITY的第七个股东。

  H2 MOBILITY首要担任树立德国全国性的加氢站基础设备，支撑德国的燃料电池驱动，它现在在德国运营超越50座加氢站，其他的还有40座正在制作中。

  尽管现在许多车企在蜂拥电动轿车，可是电动轿车也会发生废旧电池污染，因而氢气或者说氢动力才是真实的清洁动力，氢动力也是未来各车企的战略开展方针。

  作为我国SUV商场的领跑者，长城轿车早已进入氢动力和氢动力，并为之树立了氢能技能中心，并具有燃料电池轿车核心部件的测验、试制，以及整车集成与测验才能。

  在本年3月份长城轿车成为了国内首家参加世界氢能委员会世界氢能委员会（Hydrogen Council）的我国车企。

  在入股H2 MOBILITY之前，也便是8月底， 长城轿车收买了上海燃料电池轿车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池，具有了氢动力的硬件设备。此次再入股德国H2 MOBILITY，长城轿车与德国抢先的氢动力基础设备企业协作并向其学习，有助于加快我国加氢站网络的布置，对未来开发氢动力轿车也大有协助。

  长城轿车投入新动力研制现已达10年，研制投入超100亿元，现已建成电芯、机理剖析、实验室及电池试制车间、实验中心、剖析中心等设备。长城轿车还在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州树立了新动力技能研制中心。

  按长城规划，新动力研制共分三个方向，插电式混合动力轿车（PHEV）、纯电动轿车（BEV）、燃料电池轿车（FCEV）。依照产品规划，长城轿车计划在2020年推出首款根据专属渠道的燃料电池车型，在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队，终究将于2025年正式向商场推出老练的氢燃料电池车型。

  布局一：长城轿车的全资子公司入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals ，并取得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。

  布局二：7月10日，长城轿车与宝马集团正式签署合资协作协议，树立光束轿车有限公司，新工厂规范年产能16万辆，最大年产能25万辆，将出产包含MINI在内的新动力轿车产品。

  布局三：入股德国H2 MOBILITY，显示长城轿车把新动力布局延伸到未来新动力轿车的技能和应用范畴。