什么叫做氢动力车？其实所谓的氢能轿车便是以氢为主要能量作为移动的轿车，由于一般的内燃机都是要注入柴油或者是汽油，新动力轿车则需要用电池，而氢轿车用的则是气体氢。并且氢动力轿车的运转办法有两类，一类是内燃机轿车，一类是燃料电池轿车。尽管许多车企关于氢动力轿车的爱好很大，可实在的操作起来却十分的困难。比方现在日本的新动力轿车就开展不下去了，这是为什么？

  首要，在2020年全球总共售出的氢动力轿车有9006台，其间美国是937台，德国308台，我国1177台，韩国5823台，日本761台。并且全球现已建成的加氢站总共是527座，但是欧盟的最多有179座，日本是137座，我国最少有101座，不过投入到正常的运用中的加氢站只需504座罢了。这就足以阐明我们关于氢动力轿车的运用量是十分少的。

  何况，氢气的运送贮存要求实在是太高了，本钱也比较的贵，若产生爆炸，结果是无法幻想的。就像丰田一辆氢气燃料电池车的价格是45万元人民币。但是新动力车的驾驭体会彻底不如汽油车和新动力电车。并且，它不像。燃油车只需要加汽油，新动力电车只需充电。它里边要有三个氢气燃料贮存罐，就像鱼离开水就没有很好的办法呼吸是相同的道理，但这个贮存罐最惧怕的便是磕碰，由于它就好像一颗定时炸弹，别看贮存罐十分的重又巩固无比，若产生交通事故，结果是无法幻想的。

  所以，氢动力轿车的本钱实在是太昂贵了，并且所支付的价值也是十分的高。这让大名鼎鼎的本田轿车宣告，自2021年8月开端，中止以氢气为燃料的氢燃料电池轿车的出产。在实际面前，本田挑选了垂头。可实际上就在它宣告中止。氢燃料电池轿车出产的前几个月还信誓旦旦的称自己要到2040年全世界范围内仅出售电动轿车和氢燃料轿车，这不是搬起石头砸自己的脚吗？

  最终，这便是为什么日本开展不下去氢轿车的根本原因，第一是本钱过高了，第二是整个制造，运送以及运用的进程，充满了崎岖。究竟只需氢轿车产生爆炸，支付的价值不单单是一辆轿车那么简略，更何况现在新动力轿车的技能越发老练，充电桩的完善，续航路程的添加，都让纯电动轿车出行变成了一件很简略的工作。与其挑选在氢轿车上面白白浪费人力，财力，物力，还不如挑选把控好新动力轿车的出产和制造。究竟我们都不是傻子，谁都不会做赔本的生意。