10月15日， DNV发布的《2024 年能源转型展望》报告数据显示，由于成本居高不下以及政策差距等原因，DNV预计氢气及其衍生物将占 2050 年全球能源结构的 3.9%,全球长期氢能需求预测下调了21%,低于去年报告中预测的5%。

  实际上，《巴黎协定》设定的目标是到 2050 年，氢及其衍生物需要占世界能源需求的 15% 左右。也就是说，今年需求不仅速度也不增反降，还远低于目标。“我们的预测表明，预测的全球氢能吸收量远低于这些目标;我们预计，到 2030 年，氢及其衍生物将仅占全球最终能源结构的 0.25%，到 2050 年将占 4%。”

  “许多首批氢能发电项目的成本螺旋式上升，以及缺乏对氢能进行迅速增加所需的高额氢能补贴的政策，导致我们下调了到 2050 年氢能需求量的预测。”DNV在这份261页的研究中对于氢能解释道。

  首先，报告认为，尽管国家战略和政策旨在支持氢能的普及，但实施延迟和需求创造政策不足阻碍了进展。

  “虽然我们确实看到 2030 年代蓝氢和绿氢生产将大幅度的增加，但氢能的风险在于，政策不确定性将推动市场探索其他机会来应对难以电气化的行业。”该报告解释道。

  与此同时，报告说明，氢能成本远高于其他能源来源的成本阻碍了其采用率。“氢仍然是一个昂贵的选择：即使该技术已准备好使用，潜在买家也不愿支付与氢作为燃料相关的更高成本，这是能够理解的。”

  根据DNV的测算，按照目前通常超过 5 美元/kgH2的成本计算，氢气每兆瓦的成本是欧洲天然气的 5 倍。尽管DNV预计未来五年成本将一下子就下降至 3 美元/kgH2，但在没有更高的碳价格和/或补贴的情况下，氢气仍将受到限制。

  正如 DNV 首席执行官 Remi Eriksen 在前言中指出的那样：“假如没有有意义的碳价格和/或直接的市场刺激支持，氢将难以扩大规模并减少相关成本学习曲线。绿氢是过于昂贵的选择。”

  该报告继续表示，氢能应用离不开政府的干预。虽然DNV预计到 2050 年氢成本将降至 2 美元/千克（在某些项目中甚至降至 1 美元/千克），但DNV认为这样的数字只可以通过需要政府干预的大规模安装来实现。

  通过估算美国各主要行业绿氢的碳减排成本以及各个行业的储存和配送要求，报告得出了目前绿氢在所有行业的碳减排成本范围是500至1250美元/tCO2，在某些情况下还超过了直接空气捕获。

  哈佛大学的研究还发现，除非储存和配送成本降低，否则低成本碳减排机会仍将仅限于已经使用氢气的行业（例如氨）。即使氢气生产所带来的成本降至2美元/千克，低于250美元/tCO2的碳减排机会也仅限于生产氨。

  综合测算下来，该研究得出结论，根据目前估计的交付价格和现有化石燃料的价格，绿氢在许多主要行业中都是一项成本过高的减排战略。

  至于为什么绿氢的竞争力被高估，该研究指出，生产所带来的成本只是绿氢最终交付价格的一个组成部分，由于将氢气输送到加氢站需要大量的存储和配送基础设施，加州灰氢的平均泵价（16美元/kgH2）是是生产所带来的成本（1-2美元/kgH2）的10倍。

  在之前的各种研究当中，要么是绿氢的储存和配送成本被完全忽略了，要么就是这些报告忽略了绿氢在不相同的领域之间的使用造成了成本差异，包括储存需求的不同以及需求情况的不同，而这些部门的存储要求和需求情况可能有很大差异。

  虽然通过规模经济能轻松实现氢气的低成本存储和配送（1美元/kgH2），但这需要高利用率的存储和配送基础设施，这并不适用于所有领域。如果存储和配送基础设施的使用率低，成本会大幅度的增加。报告举例说，如果盐穴存储的循环次数每年少于10次，例如在季节性需求变化（例如供暖或发电）的情况下，盐穴存储成本平均会从不到0.5美元/kgH2增加至6美元/kgH2。