快科技9月11日音讯，近来，澳大利亚技术科学与工程院外籍院士、南边科技大学立异创业学院院长刘科揭露表明，氢能不适合做群众公共动力载体。

  “碳中和是房地产后下一个中国经济转型的重要范畴，在新动力范畴风能和太阳能或许真实能挑大梁，氢能虽然有许多长处但由于安全性不适合做群众公共的动力载体。”刘科说道。

  美国、日本、欧洲从九十年代开端研讨氢能，烧了几千亿，现在仍然没有产业化，原因是氢气不适合做群众公共的动力载体。

  氢气在关闭空间里边是爆破规模最宽的气体，又是最简单点着的气体，一旦遇火谁都跑不掉，由于是瞬间的。一起，一百年来，炼油厂一切事端计算下来，绝大多数事端都是氢气走漏发生的。

  这位专家还泄漏，“深圳在建造第一家加氢站时开了许多会，由于特别难找到周围没有居民修建的地段，即使找到契合安全规程的地段，一亩地也要几个亿，一辈子卖氢的钱或许连地价都赚不回来，而假如建到城外，顾客加氢气来回一个小时，这个车还会有人买吗？”

  在这之前，刘科还表明，燃油是人类最佳动力载体，一是体积单位体积内的包括的能量最高，二是运送本钱低且能够长时间贮存。

  “深圳的加油站的汽油7元/升，汽油从休斯顿炼油厂拉过来，猜一猜运费要多少钱？对我们说，其实每升0.07元都不到，假如换成管路运送就更廉价，每升0.01元都不到。这便是怎么回事国际产石油那么几个当地，但任何一个旮旯都能够开车的最底子的第一性原理，任何关于电动车和燃油车的争论假如不理解这个第一性原理是在瞎争，因而汽油这种液体作为人类的动力载体不是偶尔的”，刘科说道。