今日共享的是【绿色动力与前瞻性职业-氢能全景图(上)：制氢篇】 陈述出品方：安全

　　按动力的根本形状分类，动力可分为一次动力和二次动力。一次动力，即天然动力，指在自然界现成存在的动力，如煤、石油、天然气、水能等；二次动力指由一次动力加工转化而成的动力产品，如电力、煤气、汽油、氢能等。因为人类现阶段面对严峻的动力危机和环境问题，一次动力和二次动力范畴的改造势在必行。

　　可再生性是一次动力面对的重大问题。一次动力可分为可再次出产的动力(可不断得到弥补或在较短周期内再生的动力)和非再次出产的动力(通过亿万年构成、短期没办法康复的动力)。现阶段，咱们运用的动力以非再生的化石动力为主，未来面对干涸的危机，因而开发风电、光伏等可再次出产的动力尤为重要。

　　二次动力的改造是处理碳排放问题的要害。二次动力是联络一次动力和动力用户的中心枢纽，可分为进程性动力(能量比较会集的物质运动进程，可直接运用，如电能)和含能体动力(包括能量的物质，可贮存运送，如柴油、汽油等)。汽油等动力在焚烧进程中会发生二氧化碳和污染物质。处理动力运用的碳排放问题，就需要开发优质的含能体动力，如锂电和氢能。

　　氢作为动力运用的遍及程度不高，现阶段首要作为工业原料运用。2021年，全球氢气需求超越9400万吨。分区域来看，我国是全球最大的氢气消费国，需求量约2800万吨，占全球的30%；美国、中东和欧洲别离占有全球14%/12%/9%的需求量。分运用来看，氢气大多数都用在化工（组成氨/组成甲醇）和炼油，2021年全球交通运送氢气需求仅3万吨左右，占比较少。我国氢气运用范畴相同以化工为主，56%的氢气被用于化工组成，9%用于炼油，16%作为尾气直接焚烧，氢作为动力的运用程度不高。

　　工业用氢存在巨大的脱碳潜力。2021年，全球工业用氢和炼油用氢绝大部分源于化石燃料制氢，发生的直接二氧化碳净排放量别离为6.3亿吨和2.0亿吨。工业组成氨、组成甲醇、炼油等均以氢为首要的组成原资料，工艺老练，存在绿氢代替灰氢的减碳空间；此外，全球各地正在探究氢气在钢铁工业范畴的运用，绿氢未来有望逐渐代替焦炭作为复原资料，推进钢铁工业的大规模脱碳（2019年全球钢铁职业直接碳排放量26亿吨，约占全球碳排放总量的7-8%）。

　　•交通方面，各国活跃推行氢燃料电池轿车，已初具规模，氢车在商用车范畴逐渐浸透；未来在航空、船只范畴也有望进行代替。

　　•修建方面，最重要的包括天然气掺氢运送、燃料电池热电联供等。未来氢气有望在燃气、供热等方面逐渐代替天然气，并为住户供给部分电力。

　　•电力方面，氢可当作电能贮存的介质，未来有望用于长时储能，或参加全球运送和交易，完成电能在时刻和空间上的调理。

　　未来清洁制氢计划将成为首要增量。IEA猜测，到2030年，全球氢气产值将到达1.8亿吨，较2021年的0.94亿吨翻倍增加。其间，首要的增量产值将由电解水制氢满意，电解水制氢产值将从2021年的不到4万吨大幅度增加至6170万吨；耦合CCUS的化石燃料制氢产值将从2021年的60万吨增加至3300万吨，清洁制氢计划将成为干流。