1984年3月，哈尔滨一般司机王洪成宣告创造“水变油”，称热值高于一般汽油、柴油，且无污染，本钱极低。

  随后，这项“创造”遭到不少“权威人士”的必定，甚至在各地任意骗得很多出资，建立了不少“工厂”。

  从某种意义上说：这是新我国建立以来，创造工作形成实践经济损失的榜首大案。

  三十余年后，国民的科普水平上升了一个层次，“能量守恒定律”、“永动机不可能完成”这种底子的物理知识现已家喻户晓，而咱们仍然再次见到30年前这个“眼熟”的套路——车加水就能跑。

  5月23日南阳日报头版刊发的一则报导——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，引发言论广泛重视。

  或许是这次“智商税”收得太重，网友们纷繁群起而攻之，报导里为这一“今世奇观”点赞的市委书记成了笑柄，“奇观制造者”青年轿车更是沦为众矢之的。

  面临我们的质疑，庞青年今天在对媒体的回应中表明，水氢燃料轿车技能已老练，不会推迟南阳项目进程，并宣称“现实摆在这儿，不是瞎编的”。

  据介绍，青年车载水解制氢技能完成了车载水实时制取氢气，水和反响物在一种“特别催化剂”作用下产生氢气和水解产品。

  可是，这种语焉不详的“特别催化剂”，不论其成分是什么，只要是催化剂，就从另一方面代表着它自身仅仅促进反响的进行，不供给能量。

  假如没有额定的能量输入的话（比方电池、汽油），水底子不可能转化氢气用于轿车行进。因而，这个说法自身就存在问题。

  从这儿也可以精确的看出，青年轿车所宣扬的“水氢发动机”与业界所说的“氢燃料电池”作业原理并不相同。

  非但如此，在精选君细心翻阅青年轿车的布景材料，更发现许多庞青年造车的“黑前史”。

  早在2010年，庞青年实践操控的浙年轿车集团有限公司来到宁夏石嘴山，与当地政府达成协议，方案出资267亿元打造石嘴山轿车项目。

  青年轿车许诺在石嘴山建造年产21万辆重型货车、10万辆莲花轿车、51万台大型轿车发动机等项目， 它得到的是石嘴山政府为其供给的具有采矿证的煤矿。

  可是，青年轿车进入石嘴山多年后，造车项目毫无开展，可是靠出售煤炭资源获利10亿元。

  2011年，青年轿车以收买萨博轿车为由，与鄂尔多斯政府签协议，取得煤炭资源，后续收买项目失利，庞青年却将煤炭目标易手卖出，获利2亿元。

  除了上述地区外，青年轿车曾经在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地建立项目，但其间未有一家成形，均是以项目圈地、圈资源、套取国家补助、政府资金，只留下一地鸡毛。

  据精选君了解，在此次的南阳氢动力整车项目中，南阳市政府渠道更是出资40亿元。

  因而，在这40亿元补助面前，“水氢发动机”到底是“技能奇观”仍是“旧把戏装新酒”，清楚明了。

  “水氢发动机”之所以能做成的吸金圈套，这与氢燃料电池轿车在国内的炽热现象密不可分。

  仅从方针层面来看，自2018年开端，电动车补助年代行将进入结尾，补助逐年退坡并将在2020年末彻底退出，政府查得越来越严，骗补现已是件不有几率产生的工作。

  这无疑让氢燃料电池演化成了新的风口，引得无处可去本钱进入，这其间就包含许多当地本钱。

  不可否认，财政补助在某些特定的程度上强化了企业的依赖性并诱致商场变形发育，并且企业的趋利性歪曲了财政补助的技能道路，两方面的力气使方针所希望的归纳商场作用大打折扣，然后让“骗补”丑闻继续延伸。

  当地维护也因而扼杀了公平竞争，维护了部分落后甚至部分空壳的企业，然后也阻止我国新动力轿车产业甚至未来轿车产业的兴起。

  精选君以为，财政补助可以减轻了氢动力轿车初期的产品技能老练度缺乏和出产开发本钱昂扬的压力，并有用启动了销售商场。

  但要想让我国新动力轿车商场在未来继续安稳健康的开展，就必须先遏止“骗补”现象的产生。